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アストロタイガーと、エブリィワゴンで車中泊

キャンピングカーと、車中泊車の、改造、メンテの記録です。

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シボレーアストロ、ミッションのバルブ交換 その3

おはようございます。

シボレーアストロ、ミッションのバルブ交換 その2」のつづきです。(;^_^A

1-2 シフト ソレノイド バルブ(A)と、

2-3 シフト ソレノイド バルブ(B)の交換につづき、

TCC PWM ソレノイドバルブを、

交換したいと思います。p(*゜▽゜*)qガンバ

P1010017.jpg

まずは、

コネクタを外します。

P1010032.jpg

1-2 シフト ソレノイド バルブ(A)と、

2-3 シフト ソレノイド バルブ(B)ののように、

クリップ(リテーナ)が、見えてなかったのですが・・・、

隙間にマイナスドライバーをこじ入れ、

引っ張り出しました。

P1010034.jpg

クリップを外したら、

古いバルブを取外し、

逆の手順で、

今度は、

新しいバルブを差し込み、

クリップをもどして、

コネクターをはめます。

P1010035.jpg

が、

しかし、

全然はまりませ~ん。(;´▽`A``

外したTCC PWM ソレノイドバルブと、

購入したバルブを見比べると、

コネクターが違ってました。( ̄ー ̄?)

ど~やら、

私が購入したのは、

TCC PWM ソレノイドバルブではなく、

3-2 コントロール ソレノイド バルブ、

だったみたいです。(;´▽`A``

P1010035-2.jpg

外したバルブと、

新しいバルブを比べると、

似てけど、

コネクターの形が、ちょっと違います。( ̄~ ̄;)

P1010039-3.jpg

3-2 コントロール ソレノイド バルブのコネクターに有る突起、

TCC PWM ソレノイドバルブには有りません。(;^_^A

と・り・あ・え・ず、

外したバルブを元に戻し、

3-2 コントロール ソレノイド バルブの方を、

交換しました。(^▽^;)

PB110005.jpg

部品注文しないといけなくなったので、

ここで作業中断。(;^_^A

ま、

交換するつもりは無かったけど、

結果、

3-2 コントロール ソレノイド バルブも交換できましたし、

TCC PWM ソレノイドバルブが届けば、

4つのバルブが交換できるので、

良しとしましょう。(^▽^;)

まだ、

このとき、

さらなる問題に直面するとは、

思ってもおりませんでした。( ̄~ ̄;)

「シボレーアストロ、ミッションのバルブ交換 その4」につづきます。m(_ _)m

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シボレーアストロ、ミッションのバルブ交換 その2

おはようございます。

シボレーアストロ、ミッションのバルブ交換 その1」のつづきです。(;^_^A

バルブ交換の準備が出来ましたので、

ま・ず・は、

1-2 シフト ソレノイド バルブ(A)と、

2-3 シフト ソレノイド バルブ(B)を、

交換したいと思います。p(*゜▽゜*)qガンバ

P1010021.jpg

最初に、

配線のコネクターを外します。

P1010016.jpg

コネクターをロックしてる爪が、

折れないかと、

ビクビクしながら外しました。(;^_^A

思ったより固くて、

結構時間かかりましが、

なんとか外れました。(;^ 。^) =3 ふぅ

動画を撮ってみましたので、

よかったらご覧ください。m(_ _)m



次に、

シフトソレノイドバルブを止めてある、

クリップ(リテーナ)を抜きます。

P1010030.jpg

クリップは見えてるので、

マイナスドライバを隙間に差込み、

こじってクリップを外せば、

バルブを抜き取る事が出来ます。

動画を撮ってみましたが・・・、

後で見返してみたら、

暗くて良く解らないです。( ̄~ ̄;)



バルブを取り外したら、

後は、

新しいバルブを差し込み、

クリップを戻します。

動画ではこんな感じ。



後は、

コネクターを接続して完成です。(^o^)/

P1010031.jpg

が、

1-2 シフト ソレノイド バルブ(A)の奥には、

スプリングが入っているので・・・、

A B Shift Solenoid

クリップを外したら、

バルブがポーンと、

飛んで出てくるし・・・、 Σ(゚口゚;)//

クリップをはめる時は、

押し込みながらはめないと、

なかなかクリップが入りません。(;´▽`A``

それに、

クリップを外すときに手を添えておかないと、

クリップが飛んで行ってしまうので、

気を付けてください。(;^_^A

ちっと苦労しましたが、

なんとか、

1-2 シフト ソレノイド バルブと、

2-3 シフト ソレノイド バルブの、

交換が出来ました。(;^ 。^) =3 ふぅ

ここまでは順調に作業してたのですが・・・、

問題発生です。Σ(゚口゚;)//

詳細は、次回の、

シボレーアストロ、ミッションのバルブ交換 その3」にて。m(_ _)m

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シボレーアストロ、ミッションのバルブ交換 その1

おはようございます。

2019年11月9日のブログに、

TCCバルブ交換の準備に、

工具買い足したり、作成したことは書きしたが・・・、

日曜日の午前中に、

ミッションのバルブ交換の作業を、

少しだけしました。(^▽^;)

実は、

訳有って、まだ完了しておりません。(;^_^A

理由については・・・、

\(・_\) とりあえず (/_・)/おいといて、

ミッションの中のバルブを交換するには、

オイルパンを外す必要がありますので、

オイルを抜きます。

IMG_9714.jpg

私はドレンボルト付きのオイルパンに交換してますので、

オイルを抜くのは簡単ですが、

純正のオイルパンにはドレンボルトが無いので、

オイルパンのボルトを少し緩め、

オイルパンを外しながらオイルを抜く必要があります。(;^_^A

で、

貫いたオイルです。

IMG_9715_20191111084057bc4.jpg

オイルはジャッキアップしなくても抜けましたが・・・、

さすがにこの高さでは作業出来ないので、

ジャッキアップし、

P1010003.jpg

オイルパンのボルトを外して、

オイルパンを外しました。

P1010018.jpg

ドレンボルトが一番低くなっていないので、

完全にはオイルが抜けきれません。(;^_^A

2019年5月31日のブログに書きましたが、

5月にドレンボルトからオイル交換してるので、

オイルはそれほど汚れて無かったのですが・・・、

オイルパンの中は真っ黒。 Σ(゚口゚;)//

IMG_9722.jpg

でも、、

磁石にはあまり鉄粉が付いていませんでした。(;^ 。^) =3 ホ

次に、

オイルフィルターを取り外します。

P1010014-2.jpg

オイルフィルターもついでに交換するので、

新品のオイルフィルターを注文済みです。(^-^)

オイルフィルターは、

ボルトで止まってるわけでは無く、

差し込んであるだけです。(;^_^A

な・の・で、

そのまま抜けます。(^▽^;)

動画で撮ってみましたので、

良かったらご覧ください。m(_ _)m



オイルフィルターを取り外すときには、

オイルが垂れてきますので、

下に受けが必要です。

オイルフィルターを取り外して、

やっとバルブの交換が出来ます。(;^_^A

P1010021-1.jpg

長文となりましたので、

今日はこのへんで。m(_ _)m

シボレーアストロ、ミッションのバルブ交換 その2」につづきます。(;^_^A

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エラーコード(P1870)対策、TCCバルブ交換の準備

おはようございます。

昨日のブログに、

「TCCバルブ交換」に、つづくかも?

って書きましたが・・・、

まずは準備です。(;^_^A

昨日、アストロプロダクツで、

こんな工具を買ってきました。(^▽^;)

IMG_9708.jpg

マグネットピックアップツールスリムです。

対策品のTCCバルブの、

メーカーのホームページに、

動画が有りましたので、

何度も見返してます。(;^_^A



幸いにも、

このTCCバルブの交換作業は、

ミッション自体を下さなくても、

オイルパンを外して、

下から交換出来るみたいです。

ただ、

中からバネを抜き取らなければならないので、

上のピックアップツールを買ってきました。(^▽^;)

それから、

クリップを抜くために、

ラジペンの先を、

ハチドリのくちばしみたいに、

細く削ってみました。

IMG_9710_20191109081717f22.jpg

画像ではわかり難いので、

動画でアップしておきます。



後、

メーカーサイトの動画では、

ゴムひもとマイナスドライバーを使って、

何かしてるのですが・・・、

英語が苦手な私には、

何してるのかサッパリ。( ̄~ ̄;)

どこかにマイナスドライバー差し込んでおかないと、

奥の部品が飛び出すのでしょうか?。( ̄ー ̄?)

ま、

マイナスドライバーとゴムひもくらいは有るので、

後足りないのは、

やる気だけですかね。(;^_^A

シボレーアストロ、ミッションのバルブ交換 その1」につづきます。

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エラーコード P1870 対策済みTCCバルブ

おはようございます。

一昨日のブログに、ユニバーサルジョイント、

昨日のブログに、ベアリング、

について書きましたが・・・、

どちらもそんなに交換を焦ってる訳ではありません。(;^_^A

いま一番交換したいのがこれ。

IMG_9700_20191108084116ba6.jpg

TCCバルブです。(^▽^;)

2019年7月15日のブログに、

アストロタイガーのエンジンチェックランプが点灯したことは書きましたが・・・、

その対策の為、

ソレノイドバルブなどを、

購入しておりました。

IMG_9681_201911080841150dd.jpg

が、

エラーコードのP1870に対策済みのTCCバルブが有り、

純正のTCCバルブから、

このTCCバルブに交換することで、

エラーコード P1870 が、

出なくなるらしいです。 Σ(゚口゚;)//

あれからエラーコードは出てませんが・・・、

いつまた点灯するか分からないので、

これが最優先です。(;^_^A

ミッションの中に入ってる部品なので、

交換は大変ですが、

なんとか自分で替えれないかと、

考えております。(^▽^;)

「TCCバルブ交換」に、つづくかも? (;^_^A

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