アストロタイガーと、エブリィワゴンで車中泊?

キャンピングカーの、改造、メンテの記録です。

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べバストヒーター用 吸気サイレンサー、入荷いしました。

おはようございます。

2016年11月9日のブログに、

べバスト(Webasto)のエアヒーターですが、

Air Top Evo 2000 から、

Air Top 2000 STC になり

吸気管に、

サイレンサーが標準で追加になったことは書きましたが、

IMG_7380.jpg

昨年は入手困難だった、

吸気サイレンサーが、

やっと入荷いたしました。(;^_^A

この吸気サイレンサーは、

Air Top 2000 STC だけでなく、

Evo 2000 や、 2000 ST にも、

取り付け可能です。

燃焼音は排気管だけでなく、

吸気管からも漏れております。

FFヒーターの燃焼音が気になる方は、

ご検討、お願い致します。m(_ _)m

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IMG_7385_201702160904311f5.jpg
べバスト エアヒーター 吸気サイレンサー販売価格(税込): 2,738 円

LPガスボンベを注文

おはようございます。

2017年2月1日のブログに、

アストロタイガーのプロパンガスをどうするか・・・、

と書きましたが、

昨日ガス屋さんに行って、

IMG_8989.jpg

期限切れのボンベを廃棄してもらい、

IMG_8988.jpg

新品のボンベを注文してきました。(^▽^;)

来週には2kgのボンベが2本入手できる予定、

で・す・が、

後から考えたら、

2本一緒に購入すると、

次の検査が、

2本とも同時期になってしまうんですよね~。(;´▽`A``

1本は、

1ヶ月待ってたら、

注文した方がよかったかも? (;^_^A

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走行充電用のブレーカーは50A

おはようございます。

アストロタイガーの走行充電用アイソレーターを、

単純なリレー式から、

電圧感知型に変更しようと思ってますが・・・、

走行充電用のブレーカーも、

錆がひどいので、

交換したいです。(;^_^A

IMG_8971_20170214091955276.jpg

このブレーカーは、

走行充電用リレーとサブバッテリーの間に入っているのですが、

メインバッテリーと走行充電用リレーの間は、

元々シボレーアストロに付いている、

30Aの大型ブレードヒューズが流用されていました。

なので、

ブレーカーも30Aだと思いこんでましたが・・・、

外してみたら50Aでした。Σ(゚口゚;)//

IMG_8972.jpg

確かに、

配線も太いし、

アストロの標準のオルタネーターは105Aなので、

50Aのブレーカーにも納得です。

では、

走行充電用リレーとサブバッテリーの間は50Aのブレーカーなのに、

メインバッテリーと走行充電用リレーの間は30Aのヒューズだったんでしょう?

メインバッテリーと走行充電用リレーの間も、

50Aのブレーカー入れといてほしかったな~。(;´▽`A``

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メインバッテリーまでソーラー充電する方法

おはようございます。

アストロタイガー、

先日動かしましたが、

シッカリ走らせたのは、

半年ぶりです。(;^_^A

2017年1月7日のブログに書きましたが、

ターミナルカットスイッチの取付けて、

IMG_8344.jpg

メインバッテリーを切り離しておいたので、

「バッテリーがあがって、

エンジンかからない。」

って事は無かったのですが・・・、

切り離して置かなくてもいい方法があります。

それは、

ソーラー充電です。(^▽^;)

サブバッテリーに繋いでるソーラーパネルだけでなく、

メインバッテリーにも別のソーラーパネルを追加するのではなく、

折角、

サブバッテリーにソーラーパネルが繋がってるので、

サブバッテリーの充電で余った電気で、

メインバッテリーまで充電したいと思います。(^-^)

で、

使うのはこれ、

IMG_8881.jpg

デュアルセンサータイプの電子式アイソレーターです。

ここでちょこっと説明(;^_^A

アイソレーターは、
メインバッテリーとサブバッテリーを
切り離し(アイソレート)してくれる装置です。

メインバッテリーとサブバッテリーを、
直結してると、
サブバッテリーを使いすぎた時、
直結してるメインバッテリーも減ってしまうので、
エンジンかけれなくなりますよね。

でも、
このアイソレーターを
メインバッテリーとサブバッテリーの間に入れておくと、
メインバッテリーの電圧を監視し、
メインバッテリーが下がりきる前に、
回路を切り離して、メインバッテリーを保護してくれます。

勿論、エンジンかけて、
メインバッテリーの電圧があがると、
また回路をつないで、
走行充電してくれます。

さ・ら・に、
このアイソレーターは、
デュアルセンサータイプなので、
サブバッテリーの電圧も監視しています。

メインバッテリーの電圧が下がってしまっても、
外部充電やソーラー充電にて、
サブバッテリーの電圧があがると、
回路をつないでくれますので、
余った電気で、
メインバッテリーまで充電できます。(^-^)

ちなみに、

アストロタイガーの走行充電システムは、

単純なリレー式で、

IMG_8969_20170213090021b88.jpg

エンジンが回ってる時は、

メインバッテーとサブバッテリーと繋ぎ、

エンジンが止まってる時は、

メインバッテリーとサブバッテリーを切り離します。

なので、

エンジンが止まってる時は、

サブバッテリーの充電で余った電気が、

メインバッテリーに流れる事は無いのですが、

デュアルセンサータイプの電子式アイソレーターに替えることで、

メインバッテリーまで充電できます。(^-^)

うまくいくかは、

今後のブログにて。(;^_^A

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走行充電用 電子式アイソレーター140Aデュアルセンサー
走行充電用 電子式アイソレーター 12V 140A (デュアルセンサー) 販売価格(税込): 7,800 円 

テントの雨漏り修理

おはようご゜ざいます。

昨日、

ポチっとしたものが届きました。

IMG_8916.jpg

シームレステープです。(^▽^;)

実は、

パーティーシェードの、

ポールに止める、

面ファスナーの付いてるところから、

少し雨水がしみて出てきてました。( ̄~ ̄;)

IMG_8919.jpg

て事で、

元々シームテープが張って雨のですが、

さらに上からテープを追加します。(;^_^A

低温のアイロンで、

当て布をしながら押し付けると、

接着剤が熱で解けてくっ付きます。

IMG_8921.jpg

両方の横からも貼って、

IMG_8924.jpg

完了。

後はテント用の防水スプレーを使いたいのですが・・・、

昨日は雨で、

使えませんでした。(;^_^A

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広島県で「アストロタイガー」と言う、
アストロベースのキャンピングカーに、
乗っております。 
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